Картографічне моделювання транспортної доступності центрів територіальних громад Сумської області
Ескіз недоступний
Дата
2025
Назва журналу
Номер ISSN
Назва тому
Видавець
Харківський національний університет імені В.Н. Каразіна
Анотація
У статті представлено результати дослідження транспортної доступності центрів територіальних громад до районних центрів Сумської області із застосуванням методів математичного моделювання та геоінформаційного аналізу. На основі теорії графів було створено модель транспортної мережі регіону, де населені пункти розглядалися як вузли, а дорожні шляхи – як зважені ребра графа. Для розрахунку найкоротших шляхів і часової доступності використано алгоритм Дейкстри. Отримані значення часу подорожі від районних центрів до периферійних населених пунктів було інтерпольовано для побудови ізохронних карт, які дозволяють оцінити просторову неоднорідність транспортного забезпечення території. Аналіз отриманих результатів виявив значні географічні відмінності у рівні транспортної доступності між районами області. Найкращі показники доступності мають території, наближені до обласного центру, тоді як периферійні громади, особливо у Конотопському та Шосткинському районах, характеризуються суттєвими часовими витратами на досягнення районних центрів. Особлива увага приділена територіальним контрастам у рівні транспортної доступності, які зумовлені просторовою структурою дорожньої мережі та адміністративно-територіальними особливостями області. Використання Python та Google Colab для реалізації розрахунків і візуалізації транспортної доступності дозволило ефективно моделювати та аналізувати транспортну систему регіону. Результати дослідження можуть бути корисними для просторового планування, оптимізації дорожньої інфраструктури та підвищення мобільності населення в межах адміністративних районів.
The article presents the results of a study on the transport accessibility of district centers in the Sumy region using mathematical modeling and geoinformation analysis methods. Based on graph theory, a model of the region's transport network was developed, where settlements were considered as nodes and road connections as weighted edges of the graph. Dijkstra’s algorithm was used to calculate the shortest paths and travel time accessibility. The obtained travel time values from district centers to peripheral settlements were interpolated to construct isochrone maps, allowing for an assessment of the spatial heterogeneity of transport provision in the region. The analysis revealed significant geographical differences in transport accessibility levels across the districts. The best accessibility indicators are observed in areas close to the regional center, while peripheral communities, particularly in the Konotop and Shostka districts, are characterized by substantial travel time costs to reach district centers. Special attention is given to territorial contrasts in transport accessibility, which are determined by the spatial structure of the road network and the administrative-territorial features of the region. The use of Python and Google Colab for calculations and visualization enabled efficient modeling and analysis of the region's transport system. The research findings may be useful for spatial planning, optimizing road infrastructure, and improving population mobility within administrative districts.
The article presents the results of a study on the transport accessibility of district centers in the Sumy region using mathematical modeling and geoinformation analysis methods. Based on graph theory, a model of the region's transport network was developed, where settlements were considered as nodes and road connections as weighted edges of the graph. Dijkstra’s algorithm was used to calculate the shortest paths and travel time accessibility. The obtained travel time values from district centers to peripheral settlements were interpolated to construct isochrone maps, allowing for an assessment of the spatial heterogeneity of transport provision in the region. The analysis revealed significant geographical differences in transport accessibility levels across the districts. The best accessibility indicators are observed in areas close to the regional center, while peripheral communities, particularly in the Konotop and Shostka districts, are characterized by substantial travel time costs to reach district centers. Special attention is given to territorial contrasts in transport accessibility, which are determined by the spatial structure of the road network and the administrative-territorial features of the region. The use of Python and Google Colab for calculations and visualization enabled efficient modeling and analysis of the region's transport system. The research findings may be useful for spatial planning, optimizing road infrastructure, and improving population mobility within administrative districts.
Опис
Ключові слова
транспортна доступність, ізохрони, теорія графів, геоінформаційний аналіз, Сумська область, регіональні відмінності, transport accessibility, isochrones, graph theory, geoinformation analysis, Sumy region, Dijkstra’s algorithm, spatial planning
Бібліографічний опис
Корнус, А. О. Картографічне моделювання транспортної доступності центрів територіальних громад Сумської області [Текст] / А. О. Корнус, О. Г. Корнус // Часопис соціально-економічної географії. – 2025. – Вип. 38. – С. 42–49. – DOI: https://doi.org/10.26565/2076-1333-2025-38-06